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Einfach nur schön! Die 1954 gebaute Bullaugen-Lok Diema 1654
wartet mit ihrem Zug am 17.06.2009 auf die Einfahrt ins
Torfwerk. |
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Gleich mit vier Loks wird der Zug ins Moor bespannt. Am
17.06.2009 steht er mit einer Garnitur leerer Loren bereit für
den nächsten Morgen. 3 Beim Blick in die weitläufigen und sehr
grünen Anlagen des Torfbahnhofs entdeckt man auch eine Diema
DS 12 ohne Nummer. 4 Am Ende der Gleise jenseits der Entlade-Halle steht
mit der Diema 2731/1964 eine der beiden stärksten Loks. Es
handelt sich um eine DS 28 mit 28 PS und immerhin 4,3 t Gewicht. |
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Nachdem am Besuchstag der letzte Zug schon abgefahren ist,
werden die vielen Loks durch Typenbilder festgehalten.
5 Links die
Diema 1654/1954, eine 15 PS starke DS 12 mit Bullaugen-Fenstern.
6 Nur Scheinbar nicht auf Gleisen steht in der Mitte die Schöma
2240/1959, die mit nur 8 PS und einem Gewicht von 1000 kg die
kleinste Lok des Torfwerks ist. 7 Rechts die aufgrund ihrer
Lackierung auffällige Schöma 3166/1969, eine Lok vom Typ KDL 10. |
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Zwei kleine Maschinen werden als Doppeltraktion zum Rangieren im
Torfbahnhof genutzt. Neben dem Oldtimer, der Schöma 965/1948 mit
10 PS wird auch die nicht näher identifizierte Lok auf der
mittleren Abbildung eingesetzt. Ihr Aussehen spricht für eine
Schöma KDL 10. 10 Diese Diema ist eine DS 12, die
leider ohne Typenschild ebenfalls nicht genauer beschrieben
werden kann. |
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Die vier Loks des Zuges sollen ebenfalls gezeigt werden:
11 Es führt die Diema 2182/1958,
eine 11 PS starke DS 14. 12 Dahinter ist
die Diema 2641/1963 eingereiht, bei der es sich um eine 22 PS
starke DS 20 handelt. 13 Die dritte Lok im Zug wirkt relativ
modern, ist aber eine DS 14 von 1961. Es handelt sich um die
Diema 2453. Auffällig bei diesen vier
Loks sind die weißen Auspuffrohre, die die übrigen Loks des
Werkes nicht besitzen. |
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Auch die vierte Lok verheimlicht ihre Identität. Die Bauart mit
der runden Haube lässt auf eine ziemlich alte Maschine
schließen. 15 Ganz anders die zweite Lok jenseits des
Entlade-Halle, die dank Fabrikschild eindeutig als Diema
2688/1964 und damit als DL 8 mit 11 PS Leistung beschrieben
werden kann. 16 Gleisanlagen am
Rande des "Verschiebebahnhofs". |
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Zwei beladene Züge warten auf die Einfahrt in die Entlade-Halle.
Links Diema 2731/1964, rechts im Hintergrund Diema 2688/1964.
18 Eine Hosenträger-Kreuzung
ermöglicht das Befahren der Entladehalle von beiden Gleisen aus.
19 Die Farbe der Loren passt bestens zum
transportieren Torf! |
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20 Das "Ausbesserungswerk in Warmsen: Etwas
unordentlich, aber sicher effektiv genug für den Betrieb.
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guter Letzt sei noch ein kurzer Blick auf die Gleisanlagen
geworfen: Typisch Feldbahn! |
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