Navigation	Stellwerke preußischer Bauart
Home   News & Infos > Suche nach Region   Stellwerke > Preußische Stellwerke   Schrankenposten   Werklokomotiven > Feldbahnen > Grubenbahnen   Übergaben > Privatbahnen >	Typisch für preußische Stellwerksbauten ist der achteckige Grundriss, während beim Mauerwerk, der Dacheindeckung, sowie den Grundflächen regionale und epochale Unterschiede auffallen. Teilweise wurde auch die Höhe der Gebäude örtlichen Erfordernissen angepasst. die verschiedenen Eigenschaften wurden in vielen Varianten kombiniert, trotzdem wirken alle Gebäude stilistisch einer Familie zugehörig.
	Die "Standard"-Bauform
	Die Standardbauart zeichnet sich durch ein Fachwerk-Obergeschoss aus. Das Bruchstein-Mauerwerk im Untergeschoss der beiden Grebensteiner Stellwerke ist selten. Beachtenswert die verschiedenen Dachneigungen. In Obervellmar fällt der später angebaute Balkon auf. Bei Bettenhausen Fahrdienstleiter wurde das Obergeschoß komplett umgebaut und nur noch viereckig gestaltet.  Grebenstein West, Grebenstein Fdl, Bad Driburg Fdl, Bad Driburg Ost, Walburg West, Kassel-Bettenhausen Ost  Grifte Nord Fdl, Grifte Süd, Niedersachswerfen B2, Bodenfelde West Fdl, Bodenfelde Ost, Frose B 1  Frose B1, Obervellmar Fdl, Kassel-Bettenhausen Fdl
	Größere Bauformen
	Heiligenstadt Ost, Leinefelde West, Kassel Rbf West und Nordhausen Mitte sind gegenüber der Standardlänge größer ausgeführt. Typisch: der meistens links angeordnete Anbau für Lampen und Werkzeuge, der auch bei anderen Stellwerken auf dieser Seite noch zu finden ist. Heiligenstadt Ost, Leinefelde West, Kassel Rbf West, Nordhausen Mitte, Scherfede Fdl, Wehrden Ost Fdl
	Niedrigere Bauform
	Herzberg Mitte Fahrdienstleiter: Der etwa doppelt so lange Bau ruht auf einem halbhohen Untergeschoss. Herzberg Mitte Fdl
	Verkleidete Bauformen
	Manche Gebäude erhielten von Anfang an oder später Verkleidungen. Die Holzverkleidung bei Herzberg Ost und die Schieferschindeln bei Scharzfeld Ost könnten schon beim Bau angebracht worden sein, während die Verschindelung bei Brilon und Nordhausen West erst in den 1990er Jahren erfolgte. Korbach trägt wohl Eternit-Platten als Verkleidung. Brilon Wald Fdl, Herzberg Ost, Scharzfeld Fdl, Korbach Fdl, Nordhausen West
	Die kleine Bauform
	Die kleine Einheitsbauart ist kaum noch zu finden.  Bad Karlshafen Ost, Hümme Ost
	Vollbackstein-Bauformen
	Neben Fachwerk-Obergeschossen waren Stellwerke in Vollbackstein-Bauweise weit verbreitet. Während Lage Süd nachträglich verlängert wurde, fallen bei den anderen Stellwerken vor allem wieder die verschiedenen Neigungen der Dächer auf.  Friedland Fdl, Walkenried Ost, Scharzfeld West, Kassel Rbf Ost, Niedersachswerfen W1, Lage Fdl   Sollstedt West, Kassel Bahndreieck, Hümme Fdl, Hofgeismar Fdl, Liebenau Ost, Emmerthal Ost
	Halbhohe Vollbackstein-Bauform
	Halbhohe Untergeschosse gab es auch bei den Vollbackstein-Stellwerken.  Hardegsen Fdl, Lauenförde-Beverungen Ost
	Die erhöhte Bauform
	Altmorschen fällt durch seine eineinhalb Untergeschosse auf. Wahrscheinlich musste das Gebäude höher werden, um eine bessere Sicht auf den im Bogen liegenden Bahnhof zu ermöglichen.  Altmorschen
	Verputzte Bauformen
	Manche Stellwerke wurden nachträglich verputzt, um moderner zu wirken oder auch, um die Wärmeisolierung zu verbessern. Nordhausen Süd erlebte diese Wandlung erst um das Jahr 2000, während in Guntershausen schon länger nichts in die Erhaltung des Verputzes investiert wurde. Guntershausen Fdl, Nordhausen Süd
TOP I Kontakt I letzte Änderung: 25.04.2012