Entlang der Gleise
 Das Online-Archiv für Stellwerke, Feldbahnen und Industrie-Lokomotiven
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Stellwerk Kassel Rangierbahnhof West
 
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Was ist Entlang der Gleise?


Diese private Homepage dokumentiert und archiviert besondere Themen des Eisenbahnbetriebs: Die architektonisch interessanten Stellwerke, deren Bedeutung in der Zeit der Digitalisierung immer weiter abnimmt, die letzten der früher allgegenwärtigen Feldbahnen und die Industrie- und Werklokomotiven, die nicht im Fokus der meisten Eisenbahn-Liebhaber stehen. Ergänzt durch Bilderserien von Übergabe-Güterzügen und Privatbahnen ist so eine kommentierte Sammlung von über 11.000 Aufnahmen zum Erinnern, zum Nachschlagen oder einfach zum Ansehen entstanden.
Zu den einzelnen Themen
       
Update vom 30.11./04.12.2021
41 Aufnahmen vom Feldbahnbetrieb im Torfwerk Meiners in Lichtenmoor ergänzen das Archiv der Torffeldbahnen!

Der Bericht vom
Torfwerk Edewecht am Küstenkanal wurde überarbeitet und auch um eine Lokübersicht ergänzt.

Zum Torfwerk Uchte-Fuchsberg wurden neun weitere Bilder ergänzt.

Außerdem gibt es Erweiterungen bei drei Stellwerken aus Nordhessen.
Feldbahn in der Torfgewinnung bei Steinfeld. Tausende weiterer Bilder und Infos gibt es hier.
FELDBAHNEN
Vom Torfmoor bis zum Denkmal
Beinahe ausgestorben sind die Feldbahnen in Deutschland. Die letzten finden sich heute fast ausschließlich beim Torfabbau in Niedersachsen.
Glücklicherweise haben die kleinen Bahnen viele Liebhaber, die Loks und Wagen museal erhalten und oft auf eigens dafür gebauten Strecken präsentieren.
Stellwerk Gw in Grebenstein. 1450 weitere Stellwerke finden Sie hier.
STELLWERKE
Von Flensburg bis Freilassing
Stellwerke - Schaltstellen des Eisenbahnverkehrs. Die Übersicht zeigt die vielfältige Architektur der Stellwerks-Gebäude mit ihren landestypischen Details und Ansätzen von Vereinheit-lichung. Viele Gebäude sind durch die Zentralisierung der Sicherungstechnik überflüssig geworden und warten nur noch auf den Abriss. Auch sie sind hier präsent.
MaK-Werklok vom Typ G761C im Stahlwerk Herbertshofen bei Augsburg.
WERK- UND INDUSTRIELOKS
Von 50 bis 2000 PS
Als die Gleise bis in die Fabrikhöfe führten, hatten viele Unternehmen eigene Werkloks. Mittlerweile sind es fast nur noch große Unternehmen, die eigene Lokomotiven vorhalten.
Hier werden Werkloks verschiedenster Hersteller portraitiert. Zur Ergänzung sind auch einige Privatbahn-Dieselloks aufgeführt.
       
 
Übergabe-Güterzug von Göttingen nach Bodenfelde auf der Leinebrücke.
ÜBERGABEN
Als die Bahn tatsächlich noch zum Kunden kam
Die Zeiten, in denen auf Nebenbahnen sogenannte Übergaben unterwegs waren, um Güterwagen an Ladestraßen zuzustellen oder Gleisanschlüsse zu bedienen sind mittlerweile fast vorbei.
Die Bilder sollen einige dieser Übergaben - vornehmlich in den frühen 1990er Jahren - lebendig werden lassen. Einige Bahnhofs- und Streckenansichten ergänzen die Serien.
Ehemaliger Schrankenposten 279 in Wrexen, genutzt als Ferienhäuschen.
SCHRANKENPOSTEN
Ganz schön einsame Eisenbahner-Dienststellen
Schrankenposten gehören ebenfalls zu den Relikten der Eisenbahn.
Hier werden die letzten ihrer Art gezeigt, und vielleicht wird durch die oft spartanische Bauweise deutlich, wie anstrengend und wenig komfortabel die verantwortungsvolle Arbeit der Bahnmitarbeiter auf diesen einsamen Posten gewesen ist.
Klassische Privatbahn: Ein Triebwagen der Atterseebahn von Stern & Hafferl in Österreich.
PRIVATBAHNEN
Motive aus Deutschland und Österreich
Privatbahnen - früher waren es Gesellschaften, die eigene Strecken und Fahrzeuge unterhielten in Gegenden, in denen die Staatsbahnen keine Verbindungen gebaut hatten.
Die Bilder der hier vorgestellten Bahnen sowie die Begleittexte sollen einen kleinen Einblick in diese Bahnen geben. Für detailiertere Informationen bieten Fachverlage hervorragende Bücher an.
       

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