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| 1 Mit ihrem Personenzug macht sich die Diema 2575 auf den Weg ins Moor. 5,5 km Strecke liegen vor ihr, erst 200 Meter hat sie seit dem Verlassen des Bahnhofs hinten zurück gelegt. Ebenfalls im Hintergrund das ehemalige Torfwerk, das heute als Moor-Informationszentrum dient. |
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2 Das
Torfwerk wurde für die Belange als Moorinformationszentrum
angepasst und umgebaut. Es beherbergt unter anderem eine
Ausstellung, einen Konferenzbereich und eine Restauration. Im
Vordergrund zeigt ein alter Gleisrest, wo die Züge früher zur
Entladung in das Gebäude fuhren. 3 Für den Moorexpress hat man ein neues Gebäude gebaut, das als Lokschuppen und Bahnhof dient. Links ist das Durchfahrgleis mit Bahnsteig, daneben ein Stumpfgleis und rechts im Anbau befindet sich die Werkstatt. 4 Innen sieht es so aus. Nebeneinander stehen die Loks Diema 2033/1957 und Diema 2575/1962. |
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5 Die
Strecke beschreibt einen sehr weiten Rundkurs, dem im Moor noch
einen Streckenstumpf mit Umsetzmöglichkeit angeschlossen ist.
Gefahren wird im Uhrzeigersinn. 6 Eine Besonderheit ist das Anschlussgleis eines Demeter-Bauernhofes. Mit der eigenen Diema DL 6 kann bei bedarf zu den Heidelbeer-Plantagen gefahren werden. 7 Vor dem zweiten Personenzug ist die Diema 2033/1957 zu finden, eine Lok vom Typ DS 14. |
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8 Über diese
Schleppweiche wird das geradeaus führende Anschlussgleis des
Bauernhofes an die Feldbahnstrecke angeschlossen. 9 Kindergartenkinder gehen auf große Fahrt. Nachdem alle einen Platz gefunden haben, beginnt die Fahrt ins Moor, um den Kleinen erstes Wissen über die Bedeutung von Moorflächen zu vermitteln. 10 Viel weiter kann man als Fußgänger nicht folgen. Der weitere Streckenabschnitt ist allein der Feldbahn vorbehalten. |
| Die Daten der hier gezeigten Feldbahnloks |
| DIEMA 2033 / 1957 - Typ DS 14 |
| DIEMA 2040 / 1957 - Typ DL 6 |
| DIEMA 2575 / 1962 - Typ DS 20 |