Torfwerk Bokern Riesselmann

Die Feldbahn des Torfwerks Bokern & Rießelmann in 49393 Lohne-Brägel

Verbunden mit den Torfbahnstrecken von B. Haskamp sowie Holthaus & Fortmann betreibt die Firma Bokern & Rießelmann in Lohne-Brägel ein Torfwerk zur Erschließung des Lohner Moores. Da keine Steigungen zu überwinden sind, kommt das Werk mit leichteren Loks aus, von denen einige deutlich sichtbare Umbauten erfahren haben. Vorhanden sind auf dem 600 mm-Netz etwa acht Maschinen, von denen im Rahmen eines Kurzbesuchs am frühen Morgen des 23.06.2011 drei im Werk fotografiert werden konnten.

Lokbestand | Tabellarische Zusammenstellung und Fotogallerie

Lokomotiven von Schöma und Diema werden bei Bokern & Rießelmann eingesetzt und gelegentlich auch mit anderen Werken des Unternehmens getauscht.
HIER finden sie eine detaillierte Übersicht.

Fotos vom 02.06. und 06.06.2015

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2.1 Nichts zu tun ist für Schöma 3013, die vor einem verbliebenen Altbau im Torfwerk steht.
2.2 In der Einfahrgruppe wartet in der Morgensonne noch ein beladener Zug auf Entladung. Die im Werk als Rangierlok eingesetzte Schöma 1703 hat sich bereits vor den Zug gesetzt.
2.3 Auf einem Nebengleis wartet eine lange Reihe leerer Torfloren auf weitere Einsätze. Die kleine Schöma 2658 wird ebenfalls nicht benötigt.

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2.4 Mittlerweile ist die Eiche, deren Stamm auf Bild 11 noch zu sehen ist, gefällt worden. Nur der beachtliche Baumstumpf zeugt noch von ihrer früheren Existenz.
2.5 Auf dem Weg ins Moor: Das Hauptgleis biegt nach rechts ab, während der geradeaus führende Strang schon seit Jahren nicht mehr genutzt wird.
2.6 Auf einer Brücke liegt diese Abzweigung. Das im engen Bogen verlaufende Gleis ist tatsächlich das Hauptgleis!

Fotos vom 23.06.2011

Ruhig war es am 23.06.2011 im Torfwerk. So ruhig, dass nur einige Stillleben aufgenommen werden konnten, nachdem das anwesende Personal die Erlaubnis dazu gegeben hatte.

1.1 Schöma 2658/1963, eine KDL 10, ist am 23.06.2011 dafür verantwortlich, die entladenen Loren aus der Halle zu ziehen.

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1.2 Eine Ansicht des Torfwerks im Morgenlicht.
1.3 Auf dem Freigelände befindet sich eine Torfmiete, die sowohl Torfballen als auch Frästorf beinhaltet.
1.4 Neben der Entladehalle liegt ein dreigleisiger "Bahnhof", der vom Abbaugebiet kommende Züge aufnehmen kann, ehe sie in die links noch erkennbare Entladung rangiert werden. Man beachte auch die aus Feldbahnachsen bestehenden Weichenstellhebel.

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1.5 1.6 Als Rangierlok im Werk dient die etwas verbastelte Schöma 1703/1955, eine CDL 20. Interessanterweise werden die beladenen Torfloren auch außerhalb der Gleise abgestellt, wie man im Hintergrund gut erkennen kann.
1.7 Die Diema 1720/1954 vom Typ DS 12 ist eine der beiden größeren Loks des Torfwerks und zeigt noch die usprünglichen Bullaugen-Fenster. Am 23.06.2011 steht sie arbeitslos am Gleisende.

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1.8 Eine weitere Ansicht der Schöma 2658/1963 vor den entladenen Loren.
1.9 Eine ganze Gruppe von beladenen Loren wartet neben den Gleisen auf die Entladung, während davon die Schöma 1703/1955 auf neue Rangieraufgaben wartet.
1.10 Im Laufe ihres Lebens hat die mächtige Eiche sicher schon mehrfach Kontakt mit Torfloren gehabt, die dem engen Gleisbogen an der Einfahrt nicht gefolgt sind. Einige Jahre später ist sie gefällt worden.

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1.11 In der anderen Richtung verschwindet das Gleis zwischen Feldern und Bäumen, um nach einigen Kilometern die Torfflächen zu erreichen.
1.12 Hinter der Diema 1720/1954 endet das Gleis im Werk. Möglicherweise führte von hier aus eine weitere Strecke ins Lohne Moor.
1.13 Im hohen Gras findet sich noch eine Auflege-Drehscheibe, mit der einzelne Loren rechtwinklig vom Hauptgleis in ein Nebengleis wechseln konnten.