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1 Vor dem Werk befinden sich vier
längere Gleise. Dort hat Lok 14 einen beladenen
Zug abgestellt, während daneben unter anderem Lok 4
auf neue Arbeitsaufgaben wartet. |
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2 Fünf auf einen Streich: Vier
kleine Diema DL 6 und hinter dem Mülltransportwagen noch eine DS
14 warten auf neue Einsätze im Aschhornermoor.
3 In den Ausziehgleisen vor der
Entladung wartet die bestens gepflegte Lok 1,
eine Diema DS 14, darauf, den beladenen Zug in die Halle zu
schieben. 4 Vom Werk bietet sich
dieser Blick auf den vorgelagerten Bahnhof und eine der Strecken
ins Moor. Rechts erkennt man Lok 4. |
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Beachtenswerter Gleisbau: Die Dreiwegweiche fällt auch durch ihr
schweres Schienenprofil auf. 6 Die
Gleisanlagen im Torfwerk erreichen beachtliche Ausmaße.
7 Beladene Züge werden über das
von vorne kommende Gleis auf diese beiden Stumpfgleise gefahren
und ansclhießend nach rechts durch die Entladung geschoben. |
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Parade der abgestellten Moorloks: Gleich vier Diema DL 6 waren
am Torfwerk in einer Reihe zu sehen. 8
Der Diema 2338/1960 hat man keine Betriebsnummer spendiert.
9 Lok 6 ist die
Diema 2407 von 1961. 10 Lok
5 ist zwei Jahre jünger und wurde
dementsprechend 1963 mit der Fabriknummer 2604 gebaut. Auffällig
ist das Diema-Schild am Vorbau. |
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11 Die Bauform der Führerstände
ist typisch für die Diema-Loks im Euflor-Werk
Drochtersen-Aschhornermoor. Auch Lok 4 wurde
derart umgebaut. 12 Rechtsseitig besitzen die
geschlossenen Loks keine Türen. Die frisch lackierte Lok
2, eine 1957 von Diema mit der Fabriknummer 2110
gebaute DS 14, trägt dafür jede Menge Hilfsmittel zum
Wiedereingleisen mit sich. 13
Marke Eigenbau ist das Führerhaus von Lok 11,
einer DL 6, die ursprünglich im nordhessischen
Lohfelden-Vollmershausen zu Hause war. |
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16 Natürlich gibt es auch im
Torfwerk Aschhornermoor interessante Gleisanlagen. Die 90-Grad
Kreuzung gehört ebenso dazu wie ein Gleisunterbau aus Torf, der
sogar frisch erneuert aussieht. |
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17 Rustikal ist die Zufahrt zur
Werkstatt. Links neben der Halle warten neu gebaute Wagenkästen
auf ihren Einsatz bei der Torfbahn. 18
Schon seit einiger Zeit muss Lok 10 (Diema
2259/1959) auf einem ungenutzten Gleisstück abgestellt sein.
Auch ihr Führerhaus weicht von den anderen Loks ab.
19 Per Tieflader kommt der
benötigte Kraftstoff für Feldbahnloks und Kettenfahrzeuge ins
Moor. |
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20 Modernste Lok im Fuhrpark und
zugleich die einzige Schöma-Lok war im März 2011 Lok 14.
Die CHL 20 G wurde erst 1997 mit der Fabriknummer 5520 gebaut
und war zunächst im bayrischen Raubling-Nicklheim im Einsatz.
21 Neben der Torfentladung im
Hauptgebäude existiert auch diese moderne Kippanlage, durch die
die Loren mittels Spillanlage gezogen werden.
22 Ein Blick über einige der
Gleisanlagen mit Lok 14. Man beachte die
Stellböcke für die Weichen. |
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