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Beschäftigt man sich näher mit dem Güterverkehr in
der drittgrößten Stadt Deutschlands, stellt man schnell ernüchtert fest,
dass nicht mehr viel geblieben ist vom lokalen Güterverkehr.
Schrotthändler in Lochhausen, Pasing, Freimann und Giesing, ein
Gashandel in Freimann, das Tanklager Milbertshofen, ein Unternehmen der
Chemieindustrie, ein Branntweinlager, eine Brauerei und eine
Großdruckerei am Ostbahnhof, eine Kaffeerösterei und die
Straßenbahn-Hauptwerkstatt am Bahnhof Giesing, die Kraftwerke in
Oberföhring und Thalkirchen sowie die Lokomotivfabrik in Allach und die
BMW-Werke in Milbertshofen. Die Dokumentation schließt auch Fahrten ins
Münchner Umland ein, die teilweise noch ein wenig Romantik aufkommen
lassen. Schließlich soll darauf hingewiesen werden, dass der Begriff
"Übergabe" hier bewusst verwendet wird, auch wenn diese Art Züge sich
heute mit vermeintlich modernen Begriffen schmücken oder einige Fahrten
nur den Rang einer Sperrfahrt haben.
Die Bilder können angeklickt und dadurch
vergrößert werden.
Als die nun folgenden Aufnahmen gemacht wurden, gab es noch weitere Kunden, auf die in den Bildunterschriften eingegangen wird. Die Sortierung der Aufnahmen erfolgt von Süd nach Nord, also von München beginnend.
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1 Südlichstes Motiv ist
die Ausfahrt des Bahnhofs München-Moosach in Richtung München-Laim, wo
2009 die 362 845 mit einer langen Wagenschlange beim Passieren der
Überführung der Allacher Straße aufgenommen wurde. Vom Rangierbahnhof
Nord kommend nehmen eine ganze Reihe Übergaben und Lokleerfahrten diesen
Weg, um auf den Südring zu gelangen.
2 Vor dem Schornstein des Moosacher Meiller-Werks
wartet am frühen Morgen des 14.02.2007 die 363 439 auf Ausfahrt. Ziel
der Reise wird Höllriegelskreuth an der Strecke nach Wolfratshausen
sein; für den dortigen Gleisanschluss ist der Gaskesselwagen bestimmt.
Die beiden Bananenkühlwagen werden dagegen in München-Mittersendling
beim Anschluss Fyffes Kühlhaus zugestellt. Mittlerweile ist der
Bananentransport von den Seehäfen ins Binnenland endgültig eingestellt
und die modernen Kühlwagen dienen - ihrer Aufbauten beraubt - als
Containertragwagen.
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3 Ein kurzer Abstecher
zur östlichen Einfahrt des Rangierbahnhofs München-Nord: Am 30.03.2010
erreicht kurz nach 15 Uhr die 294 712 den Rangierbahnhof. Woher der
modellbahngerecht kurze und bunte Zug kam, ist leider nicht bekannt.
4 Der Rangierbahnhof wird über mehrere
Verbindungskurven an die kreuzenden Bahnlinien angebunden. Eine davon
ist die Feldmochinger Kurve, die im Bahnhof München-Feldmoching von
Hauptstrecke Freising - München Hbf abzweigt. Im Februar 2000 befährt
294 208 mit leeren Autotransportwagen vom BMW-Anschluss in Eching die
Kurve, die mitten durch ein Wohngebiet führt. Im Vordergrund erkennt man
an Schotter und Zaun die Trassierung vor dem Bau des Rangierbahnhofs:
Anstatt in westlicher Richtung mündete die Kurve in östlicher Richtung
auf den sogenannten Nordring.
5 Unmittelbar an der Stadtgrenze Münchens
wurde am 19.01.2000 die damals noch lange Übergabe CB 61833 aus Eching
aufgenommen. Damals war auch die Bespannung mit zwei Loks der Reihe 212
planmäßig. 212 036 und 212 254 haben vor allem Container vom Anschluss
einer Spedition in Eching am Zughaken - mittlerweile werden die auf der
Straße transportiert.
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6 Zwischen Feldmoching
und Oberschleißheim wird ein Stück unverbauter Landschaft durchfahren.
Am 19.10.2001 wurde hier 290 188 aufgenommen, die Autotransportwagen aus
Garching-Hochbrück und Gaskesselwagen vom Linde-Anschluss in Lohhof nach
München bringt.
7 Winterliches Oberschleißheim: In Höhe des
alten und betrieblich aufgegebenen Bahnhofs Oberschleißheim, der
ungünstig zur Bebauung lag, passiert am 24.02.2005 294 778 mit neuen
Autotransportwagen den Bahnübergang Schönleutnerstraße. Auch diese
Übergabe kommt vom BMW-Anschluss in Garching-Hochbrück.
8 Ebenfalls am 24.02.2005 wurde an dieser
Stelle die Übergabe aus Eching abgepasst. 294 270 führt Wagen für
Stahlcoils aus dem Anschluss Preymesser in Eching sowie am Zugschluss
Gaskesselwagen von Linde in Lohhof mit.
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12 13 Bevor sich das Gleis im BMW-Gelände in drei Stumpfgleise teilt, befindet sich im frei zugänglichen Bereich noch eine Umfahrmöglichkeit, auf der ebenfalls am 04.09.2008 die V 1405.03 beim Rangieren angetroffen wurde.
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15 Dagegen ist 363 155 am 24.06.2009 schon wieder auf dem Rückweg. Gerade hat sie den "Baumtunnel" in Höhe der Germeringer Hartstraße passiert.
16 Die gesamte Anschlussbahn ist im Sommer ziemlich zugewachsen und so muss sich am 24.06.2009 die 363 155 ihren Weg durch hohes Gras bahnen, um die Kesselwagen ins Tanklager-Gelände zuzustellen.
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18 Auf dem kurzen Stück zwischen Werkstor und Autobahnbrücke wurde am 05.08.2009 die 363 155 abgepasst. Die hier querende "Neue Gautinger Straße" wird signalgesichert passiert, nachdem der Lokführer die Anlage zuvor per Schalter manuell eingeschaltet hat. Um das Schließen des Werkstores muss er sich dagegen keine Gedanken machen, das erledigt der Wachdienst, der extra mit dem Pkw innerhalb des weiträumigen Areals anfährt.
19 Nichts geht mehr: Hinter dem Tor liegt bereits eine viergleisige Rangiergruppe, an der sich auch eine Gleiswaage befindet. Ab 2010 sollte hier wieder mehr Betrieb herrschen, da die tschechische Regierung einen Teil ihrer Erdölreserven im Tanklager bunkern will.
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22 Am Bahnhof München-Riem liegt das Containerterminal. Neben vielen Ganzzügen werden gelegentlich auch einzelne Wagen oder Wagengruppen hier an- und abgefahren. Am 16.12.2009 beschleunigt 294 867 mit drei Wagen in Fahrtrichtung stadteinwärts.
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24 Bis ins Voralpenland wagen sich Übergaben, die von München aus Wolfratshausen und Geretsried bedienen. Auf der Rückfahrt vom Chemiewerk in Geretsried passiert 294 849 mit FZ 56361 am 06.08.2008 die Kirche von Baierbrunn.